（莫育杰 黄定球）2月10日8时许，南宁机务段探伤车间，探伤工刘美连把一组轮对推到探伤仪的检测位置，喷上磁悬液，摁下操作台的几个绿色按钮，转动手把，磁化轮对。之后，她拉起帘子，挡住光线，将整个检修台变成一个“黑屋子”。这时，她拿起黑光灯，对轮对的各个部位进行检查。

“火车头经过一段时间的运行，轮对可能会产生细微的裂损，肉眼很难发现，这就需要我们进行探伤。”刘美连说。探伤工就像“B超医生”，女探伤工更是被形象地称为“探花”。

春运期间，南宁机务段投入使用的火车头比平常增加了1/3。为配合行车需求，“探花”们也要见缝插针地干活。

“第一道工序在‘黑屋子’里做，只能检查轮对表面的裂纹，现在我要做更细致的检查，对轮对内部做‘B超’。”8时35分，刘美连完成一组轮对的表面检查，赶紧转移阵地，把工具车推到人工探伤区域，将工具桶里的检测表、探头等10多个探伤工具拿出来，摆在工具车上。

探伤开始，刘美连用白布擦去轮轴表面的灰尘，又用刷子在轮轴面上涂上一层耦合液，右手抱起超声波探伤仪，左手拿着探头在轮轴表面做“Z”滑动，眼睛始终紧盯仪表上的波纹，判别故障。

“美连，库外的机车已经冲洗干净，请赶紧过来探伤。”2个多小时后，刘美连才探测完1组轮对，探伤组组长唐志美又临时给她安排了新任务。